Motore 602 revisionato dalla nostra ditta

Si richiede il vostro vecchio motore completo così sistemato:

• senza olio (non può essere trasportato con olio)

• radiatore dell'olio presente

• scatola puntine/condensatore presente

• togliere eventuali prigionieri di accoppiamento con il cambio e il volano

Il nostro motore viene fornito di:

• filtro olio

• candele

• bulbo olio

• radiatore

• scatola puntine/condensatore

• e alcune parti di cui si necessita il cambiamento per forza di cose

Cosa viene fatto:

• motore smontato e aperto in ogni sua parte

• lavaggio accurato di tutta la componentistica (carter, testate...)

• verifica dello stato di tutte le componenti (in particolare controllo albero motore/bielle esenti da giochi, controllo usura delle bronzine di banco ed eventuale sostituizione, controllo usura ed eventuale sostituzione boccole piede di biella, in caso di albero motore fuso sostituzione con altro componente originale in buono stato, controllo usura albero a camme e in caso sostituzione con altro componente in buono stato, testate: controllo giochi bilancieri e usura valvole, sedi valvole e guide valvole e in caso di usura eccessiva sostituzione componenti, valvole pulite accuratamente togliendo impurità e incrostazioni attraverso lucidatura, smerigliatura e controllo tenuta, spianamento di tutte le basi di appoggio cilindro, pompa olio e accoppiaggio carter ecc..., controllo usura bicchierini e in caso sostituzione, verifica pompa olio)

• riassemblaggio del tutto

• regolazione giochi valvole, regolazione puntine platinate, messa in fase

• test del motore su banco mettendolo in moto a bassi giri fino a che la temperatura dell'olio sale a livelli critici e attraverso manometro controllo tenuta pressione olio a bassi regimi, poi viene lasciato girare per circa un'ora dando gas ogni tot per verificare il corretto funzionamento/rumori anomali/perdite di olio.

ATTENZIONE: PER QUESTO ARTICOLO SI RICHIEDE UNA CAUZIONE PER LA CASSA USATA PER LA SPEDIZONE (se eventuale spedizione) e UNA CAUZIONE PER IL VECCHIO MOTORE poiché il motore vecchio deve essere completo con i dettagli sopra e NON BLOCCATO / "FUSO". Se risulterà bloccato (albero danneggiato ecc... quindi inutilizzabile per essere revisionato) la cauzione motore verrà trattenuta. Se la cassa motore non verrà restituita la cauzione della stessa verrà trattenuta.